​车畅行CEO傅爱华：商用车维修连锁如何从“筑梦”到“落地”？

车畅行CEO傅爱华：商用车维修连锁如何从“筑梦”到“落地”？

时至如今，越来越多企业深耕中国汽车售后市场，探索全新的商业模式，并致力于综合品牌汽车维修与服务工作。成立于2005年的车畅行便是一家综合品牌汽车维修、服务连锁企业，它不仅开创了全新汽车服务连锁模式，而且凭借丰富的实践经验及专业的人才团队，为售后市场提供越发完善的服务。

作为一名从风霜雨雪中走出来的军人，车畅行CEO傅爱华将钢铁意志融入当前的工作中，脚踏实地地耕耘售后市场，让车畅行保持稳健的发展步伐。近期，本刊记者与傅爱华展开深度交流，并聆听他对于中国商用车售后市场的现状分析及未来展望。

车畅行CEO 傅爱华

维修厂应当是“乘商并举”的综合体

高山或许无言，却不减巍峨。相较于其它市场，汽车售后市场向来略显浮躁，但傅爱华却能全心全意地沉浸在售后领域，不断沉淀自我，并在投身汽车售后产业的漫长岁月中潜心钻研售后市场的创新技术、运营管理方法及商业模式，由此打磨出“车畅行”这一品牌及极具代表性的服务模式。

傅爱华告诉本刊记者：“我从1994年开始从事生产经营工作，并于2005年创办车畅行。在车畅行不断成长的十几年里，我们致力于做维修连锁。2016年，车畅行以联盟连锁的形式向全国开放加盟，服务的主要客户都是国内知名速递、快运等物流公司。”据了解，车畅行倡导“专业、便捷、经济”的服务理念， 创建了“由车到人”的服务模式。同时，车畅行也是五十铃、重汽、柳汽、上汽红岩、潍柴、康明斯授权的特约维修服务站，提供车辆使用知识培训、上门维修保养或派专人驻场等服务项目，并以科学、合理的汽车养护计划实现“一站式”服务。

针对商用车维修连锁与乘用车维修连锁之间的区别，傅爱华给出了他的见解。第一，从用户角度看，乘用车是工具，商用车是生产资料、生产设备，性质全然不同；第二，从需求角度看， 乘用车的使用较为固定，而商用车要在全国各地驰骋；第三，时效需求不同，性价比需求也不同。人们驾驶乘用车注重的是享受，而使用商用车则看重性价比和时效性。“从连锁角度来说，任何一个商业模式是有商业价值的，‘连锁’本身就是一个全世界公认的优秀的商业模式，但其价值的溢价能力取决于它对用户的价值的大小。如果对用户的价值越大，则溢价能力更高。坦率而言，乘用车维修连锁对用户的价值有限，所以溢价不大。商用车对于社会及用户的价值更大，溢价也更大。这是两者之间的本质区别。”

纵然乘用车与商用车存在巨大差异，但傅爱华认为，未来的维修连锁一定是一个综合体，单单依靠乘用车或商用车无法让业务量达到饱和。“不管车辆的大小，基本构造和原理是一致的，维修与保养的实质也是基本一样的。我们在青浦设立的旗舰店既维修商用车，也能服务乘用车，实践验证了综合维修的可行性。这就好比医院，虽然专科医院为人们所需要，但综合医院更好。我们在上海拥有3家直营店，没有直营店就无法模拟出自己的商业模式，也不可能把优秀的管理体系总结出来。车畅行通过自己的直营店进行试验，证明了维修连锁综合体的重要意义。”

从数据来看，车畅行目前拥有353家加盟公司，在布局上基本做到全国覆盖，车畅行的服务门店数量将近600家。傅爱华表示：“商用车行业与物流息息相关，这与乘用车完全不同。我们不通过门店数量取胜，而是以物流园区为中心，真正地发展维修连锁业务。过多地开设实体店并不合适，一来投资管理的压力较大，难逃‘负重前行’，二来市场上的维修资源已经过剩，同时做加盟与直营，很有可能打破当地的生态平衡。既然如此，还不如在现有资源上找到志同道合的合作伙伴来实现共赢局面。加盟的意义就在于此。”

车畅行的独门秘籍：“三管一控一激励”

商用车维修门店的运营管理存在诸多“痛点”，而车畅行能够通过独门秘籍来帮助门店实现科学、高效的管理。傅爱华说道：“观察目前的商用车维修门店，可能存在自身管理水平比较落后、门店管理者运营能力不强等问题，因为大部分门店老板都是维修技师出身，熟知维修技术，却不具备管理能力，更不会建立企业管理体系。如何‘解放’门店老板，帮助他们进行高效管理？这就是我们一直在思考的课题。”

纵观当前的售后市场，随着资本的介入，一大批拥有互联网思维的人涉足该行业，但是单纯依靠互联网思维很难扎根市场。傅爱华说道：“今后一定会有所谓的巨头、资本进军商用车售后市场，因为一个产业要变得具有集聚性，没有资本的介入和带动是不可能的。但从实业的角度来看，不在某个行业好好沉淀一段时间，是不可能彻底理解它的。”深耕商用车维修领域的车畅行由此总结出了宝贵的经验，那便是具有实践意义的管理法则—— “三管一控一激励”。

“我们这些做实业的人，对售后产业的切实‘落地’最有发言权，因为我们理解维修门店如何科学经营、如何统筹客户服务、仓库如何管理等问题。门店老板与维修技师未必懂得那些宽泛的管理课，所以，车畅行研究出了简单易懂且可以执行的管理方法， 通过精炼过的细则来协助门店成长。”傅爱华如是说。

车畅行“三管一控一激励”法则中的“三管”，一是“管现场”，每位员工都要各司其职、位置固定，现场必须井然有序， 另外还要注重安全管理，因为安全高于一切。二是“管质量”， 主要包括服务质量和维修质量，员工待人接物、进行车辆维修时都要保持良好态度，严格按照工艺流程来执行工作，将正宗的配件产品与专业的服务带给用户。三是“管效率”，员工的工作效率、库存的合理结构等都是效率管理的一部分，此外，严格的时效管控能让维修厂的运转更高效。

“一控”指的是控制成本，包括内部成本与外部成本。车畅行首先要帮助用户控制成本，不该更换的零部件就不换，不用修理的地方绝对不修，坚持秉承以养代修理念，以此赢得好口碑。其次是内部成本控制，不妨秉持“不浪费就是节约”的理念，但该用的依然要用，这样才能合理地让门店运转起来。

“一激励”是指公司激励机制，通过量化效益与收益挂钩来调动员工的积极性。“我们把每个战斗单元变成独立经营体，当员工的薪资收入与经营体的毛利润挂钩时，他们已转变为了老板，促使他们真正地为自己的事业而奋斗。”傅爱华坦率说道。

紧随时代步伐，不断加强核心竞争力

“当我真正地学习了连锁经营课程，才发现，连锁经营并不是‘统一服务’这么简单。只有在实践后，人们才能知晓连锁经营的门道，而且还要因地制宜，甚至将固有思维和成见打破。”傅爱华深知，想要跟上时代的步伐，就必须汲取新知识、掌握新管理经验，从个人到企业都要持续注入新能量。

在“大数据”时代，车畅行探索高效运营管理的方法，并组建汽车服务专业IT团队，自主创建了专业化汽车服务企业管理、车联网信息技术平台等。举例而言，“车畅行汽修管理平台”是车畅行自主研发的一套针对汽修企业的专业平台，车畅行还能为用户提供“车管家”服务模式，形成了极具个性的服务模式。当然，车畅行的核心优势不仅在于拥有强大的科技力量，关键还能找到最适合维修厂的管理方法。

据介绍，车畅行能为加盟维修厂提供六大方面的支持，成为它们背后的能量支持者与发展驱动者。第一，车畅行为维修厂提供运营管理工具，因为很多门店老板习惯了粗放型管理，车畅行要修正他们的固有思想，将科学的企业管理思路灌输给他们；第二，车畅行能为维修厂提供方法，即维修厂的运营管理手册；第三，车畅行会为维修厂提供业务，进行业务导流；第四，车畅行能给维修厂提供技术支持；第五，车畅行能进行优质供应链的推荐、支持；第六，车畅行将来会给维修厂更丰富的人力资源培训支持，例如校企合作等。

“根据不同的加盟商，我们给予的支持会有侧重点，并且根据他们的业务特点与供应链的分布情况来提供不同的服务。若要谈车畅行的核心竞争力，那就是对整个行业的运营体系的把控。”傅爱华表示，车畅行的业务主要是实体经营与连锁加盟， 目前依然以实体为重，但立足于中远期规划，大力发展加盟连锁将是车畅行的目标。

论及车畅行的未来规划，傅爱华透露道，车畅行将来会在商用车维修车间内设立乘用车维修工位，创造新价值、实现“赋能”。此外，随着智能网联汽车、自动驾驶汽车的快速发展，自动驾驶技术在运营车辆中的商业化应用将得到普及，车畅行的平台为了能随时随地与车联网系统对接，已经将这些接口开发好了，可谓“万事俱备，只欠东风”。“在售后领域，‘第三方专业服务’是大势所趋，我们将智能网联汽车大用户视为新的发展目标，除了研发技术已经落实，我们的大厂房也有了用武之地， 能够以宽阔的维修场地容纳智能网联汽车，满足其场景需求。这些都是车畅行的独特优势。”

无论是短期的战略规划，还是中长期的目标制定，傅爱华都有着自己的深度思索与谨慎布局。在采访的最后，他表示：“作为维修企业，只有把基础打扎实了，后续工作才能完善，所构想的一切事业才能真正‘落地’，从而实现远大的目标与理想。”